第三章 大国实力（2 / 3）
在经济利益的驱使下，登陆月球自然成为热门话题。
在老百姓眼里，如果能够登上月球，开采月球上的氦3资源，要不了多久，就不用为电力发愁了。如果能够通过技术方式，降低可控聚变核电站的建造成本，说不定今后能够免费使用电能。
当然，在此之前，首先得登上月球。
二零三零年一月十五日，cz-6超级运载火箭把载人登月航天器的第一部分，即月球轨道飞行器送入了地球的近地轨道。
这只是个开始。
在接下来的三个月内，cz-6还将进行三次发射，把另外三个舱段送入近地轨道，组装成总质量为一百五十吨的载人登月火箭。如果一切顺利，载人登月火箭将在七天后到达绕月轨道，最迟在四月二十日，完成登月壮举。
第一批登月宇航员有四人，其中三人将登上月球，一人留守轨道舱。
这个人数，比“阿波罗”多了一个。
三名登月宇航员除了象征性的登上月球，插上中国国旗之外，还要做一件非常重要的事情：在月球上逗留三天，对登月着陆点进行科学考察，获取建立月球基地的数据，并且带回供科学家研究的岩石样本。
完成第一步后，后面的登月行动将以商业运作为主。
按照中国官方公布的消息，在二零三一年与二零三二年，将再次登月，对月球基地的另外两个选址进行实地考察。完成了前期勘探与考察工作之后，将在二零三四年发射第一套基地建设设备。
当然，开采氦3没有这么容易。
虽然所有开采设备都自动运行，不需要人员在现场操控，但是需要人员处理一些机器无法完成的工作，比如进行地质考察等等。为此在正式开采氦3之前，还要在月球上建立供人员生活与工作的基础设施。因为从地球运送物资到月球非常昂贵，所以还需要建立一整套的工业基础设施。比如，在月球建立电解水工厂，为返程的运载火箭提供燃料，并且为常驻人员提供生活用水。
最快要到二零四零年，才能从月球运回第一批氦3。
必须承认，从工程量上看，这个进度非常惊人，商业化运作的效率，肯定比政府项目高得多。
只要有利可图，商人就会跟时间赛跑。
与载人登月项目同期进行的，还有影响更加久远的深空宇航项目。
二零二九年十月，在cz-6的第四次正式发射中，中国的第一枚火星探测火箭离开了地球空前，踏上了飞往火星的遥远旅途。
由此，中国成为了第四个进行火星探测的国家（地区）。
在此之前，美国、苏联（俄罗斯）与欧盟都向火星发射了探测器。
虽然晚了一些，但是中国的火星项目更有挑战性。火星火箭到达火星轨道之后，将在火星两极与赤道上空各投放一具登陆车，对火星的地表情况进行探测，而且在火星南极着陆的登陆车还有再升空能力，将在完成勘探任务之后，用小型火箭把收集的一百克岩石样本发送给轨道飞行器，最终由轨道飞行器的返航舱送回地球。此后，轨道飞行器将成为火星上的人造卫星，持续工作十年以上。
正是如此，中国的火星探测火箭重达五十吨！
只是，最快要到二零三零年底，探测火箭才能到达火星的近地轨道，并且在五年之后送回岩石样本。
这么做，只有一个目的：火星上是否有供人类长期生存的必要资源。
如果有，比如有水资源，而且岩石中有可以分解的富氧化合物，那么下一步就是在火星上建立殖民地。
当然，这肯定是几十年、甚至一百年之后的事情了。
必须承认，这些宇航项目都是烧钱大户，也是国家实力的重要象征。
只是，在这些备受关注的宇航项目之外，还有一个项目不为人知。
二零二八年底，cz-6在一个月内进行了三次发射，把三套各重五十吨的大型深空探测设备送入了近地轨道。
当时，很多人都认为这是中国的空间站项目。 ↑返回顶部↑
在老百姓眼里，如果能够登上月球，开采月球上的氦3资源，要不了多久，就不用为电力发愁了。如果能够通过技术方式，降低可控聚变核电站的建造成本，说不定今后能够免费使用电能。
当然，在此之前，首先得登上月球。
二零三零年一月十五日，cz-6超级运载火箭把载人登月航天器的第一部分，即月球轨道飞行器送入了地球的近地轨道。
这只是个开始。
在接下来的三个月内，cz-6还将进行三次发射，把另外三个舱段送入近地轨道，组装成总质量为一百五十吨的载人登月火箭。如果一切顺利，载人登月火箭将在七天后到达绕月轨道，最迟在四月二十日，完成登月壮举。
第一批登月宇航员有四人，其中三人将登上月球，一人留守轨道舱。
这个人数，比“阿波罗”多了一个。
三名登月宇航员除了象征性的登上月球，插上中国国旗之外，还要做一件非常重要的事情：在月球上逗留三天，对登月着陆点进行科学考察，获取建立月球基地的数据，并且带回供科学家研究的岩石样本。
完成第一步后，后面的登月行动将以商业运作为主。
按照中国官方公布的消息，在二零三一年与二零三二年，将再次登月，对月球基地的另外两个选址进行实地考察。完成了前期勘探与考察工作之后，将在二零三四年发射第一套基地建设设备。
当然，开采氦3没有这么容易。
虽然所有开采设备都自动运行，不需要人员在现场操控，但是需要人员处理一些机器无法完成的工作，比如进行地质考察等等。为此在正式开采氦3之前，还要在月球上建立供人员生活与工作的基础设施。因为从地球运送物资到月球非常昂贵，所以还需要建立一整套的工业基础设施。比如，在月球建立电解水工厂，为返程的运载火箭提供燃料，并且为常驻人员提供生活用水。
最快要到二零四零年，才能从月球运回第一批氦3。
必须承认，从工程量上看，这个进度非常惊人，商业化运作的效率，肯定比政府项目高得多。
只要有利可图，商人就会跟时间赛跑。
与载人登月项目同期进行的，还有影响更加久远的深空宇航项目。
二零二九年十月，在cz-6的第四次正式发射中，中国的第一枚火星探测火箭离开了地球空前，踏上了飞往火星的遥远旅途。
由此，中国成为了第四个进行火星探测的国家（地区）。
在此之前，美国、苏联（俄罗斯）与欧盟都向火星发射了探测器。
虽然晚了一些，但是中国的火星项目更有挑战性。火星火箭到达火星轨道之后，将在火星两极与赤道上空各投放一具登陆车，对火星的地表情况进行探测，而且在火星南极着陆的登陆车还有再升空能力，将在完成勘探任务之后，用小型火箭把收集的一百克岩石样本发送给轨道飞行器，最终由轨道飞行器的返航舱送回地球。此后，轨道飞行器将成为火星上的人造卫星，持续工作十年以上。
正是如此，中国的火星探测火箭重达五十吨！
只是，最快要到二零三零年底，探测火箭才能到达火星的近地轨道，并且在五年之后送回岩石样本。
这么做，只有一个目的：火星上是否有供人类长期生存的必要资源。
如果有，比如有水资源，而且岩石中有可以分解的富氧化合物，那么下一步就是在火星上建立殖民地。
当然，这肯定是几十年、甚至一百年之后的事情了。
必须承认，这些宇航项目都是烧钱大户，也是国家实力的重要象征。
只是，在这些备受关注的宇航项目之外，还有一个项目不为人知。
二零二八年底，cz-6在一个月内进行了三次发射，把三套各重五十吨的大型深空探测设备送入了近地轨道。
当时，很多人都认为这是中国的空间站项目。 ↑返回顶部↑