第五十八章 海航突击（2 / 3）
这次，海军航空兵动用的仍然是j-11c与j-10c，没有向空军求援。因为j-20的性能还不够全面，而且数量非常有限，所以就算空军参与行动，多半也会出动j-11与j-10，不会动用j-20。
只是，海航没有立即执行命令。
除了情报还不可靠之外，腾耀辉是临时安排作战行动，所以需要时间制订作战计划、完成战前准备。
关键就是准备工作。
突击在冲绳岛附近徘徊的预警机，显然不是一件容易的事情。
j-11c与j-10c不是mig-31，不可能用高度与速度来压制对手。因为日本预警机一直在地面防空系统的掩护区域内活动，所以在突击的时候，还得考虑日本的防空导弹，使得作战行动变得更加困难。
解决办法不是没有，而且很直接，即在突击中使用电磁武器。
虽然二部已经获得情报，美国向日本出售了六十套电磁对抗系统，但是这些对抗系统都是用在战斗机上的，没有提供给预警机。
这份情报非常可靠，至少日本的e-767没有电磁对抗能力。
原因很简单，e-767以波音公司的767客机为平台，与美军的e-3c不完全相同，无法使用美军为e-3c开发的电磁对抗系统。虽然以美国的实力，开发一种能够用在e-767上的电磁对抗系统不是难事，但是急切之间肯定搞不出来。
也许，日本的e-2d已经具备了电磁对抗能力，但是e-767肯定没有。
日本空中自卫队的指挥与情报系统，关键是e-767，而不是e-2d。
在恶劣电磁环境下，e-2d根本算不上是理想的预警机，最多只能为作战飞机提供非常有限的战场信息，而无法引导作战飞机作战。
原因很简单，e-2d太小了。
仅靠自身的指挥与引导系统，e-2d最多能够指挥四架战斗机，而e-767能同时指挥二十四架战斗机作战。如果要把e-2d提供的战场信息利用起来，要么得到e-767协助，要么通过地面指挥中心。问题是，在恶劣电磁环境下，通信本来就是问题，指挥信息中转两次之后，恐怕就没有那么灵便了。
只是，使用电磁武器，也需要合适的战术。
因为e-767在冲绳附近活动，所以不能使用携带电磁弹头的弹道导弹，只能由战斗机发射携带了电磁弹头的空对空导弹。
这样一来，战斗机首先得突破日本空中自卫队的外围防空网。
对j-11c与j-10c来说，这绝对不是一件容易的事，毕竟敌人还有几十架f-22a，而且还有数量更多的f-15j。
在靠近冲绳的空域作战，情报信息优势显然在日本空中自卫队手里。
kj-2000再靠前，也得留在东海舰队区域防空导弹的掩护范围之内，与冲绳的距离肯定在四百公里以上。
在这个距离上，kj-2000根本探测不到f-22a，甚至只能勉强发现f-15j。
让战斗机孤军深入，显然与送死无异。
万幸的是，中国军队并不缺乏在逆境下作战的经验，而且在第二次朝鲜战争中积累了大量的电磁战经验。
无法用常规战术突破，就只能硬来。
说起来也很简单，就是用电磁武器开路，在战斗机的突击线路上开辟出一条足够宽的电磁通道。
不管怎么说，海航的j-11c与j-10c都有电磁对抗能力。
虽然在遭到电磁打击之后，战斗机上的雷达、通信系统等电子设备都无法正常工作，但是不至于坠毁，而且能够参与格斗空战。在同样的情况下，日本的防空战斗机就算能够升空作战，也最多进行格斗空战。
打到格斗空战阶段，决定胜负的就不再是制信息权，而是谁投入的战斗机更多。
正常情况下，防空战斗机肯定不比进攻的战斗机多。 ↑返回顶部↑
只是，海航没有立即执行命令。
除了情报还不可靠之外，腾耀辉是临时安排作战行动，所以需要时间制订作战计划、完成战前准备。
关键就是准备工作。
突击在冲绳岛附近徘徊的预警机，显然不是一件容易的事情。
j-11c与j-10c不是mig-31，不可能用高度与速度来压制对手。因为日本预警机一直在地面防空系统的掩护区域内活动，所以在突击的时候，还得考虑日本的防空导弹，使得作战行动变得更加困难。
解决办法不是没有，而且很直接，即在突击中使用电磁武器。
虽然二部已经获得情报，美国向日本出售了六十套电磁对抗系统，但是这些对抗系统都是用在战斗机上的，没有提供给预警机。
这份情报非常可靠，至少日本的e-767没有电磁对抗能力。
原因很简单，e-767以波音公司的767客机为平台，与美军的e-3c不完全相同，无法使用美军为e-3c开发的电磁对抗系统。虽然以美国的实力，开发一种能够用在e-767上的电磁对抗系统不是难事，但是急切之间肯定搞不出来。
也许，日本的e-2d已经具备了电磁对抗能力，但是e-767肯定没有。
日本空中自卫队的指挥与情报系统，关键是e-767，而不是e-2d。
在恶劣电磁环境下，e-2d根本算不上是理想的预警机，最多只能为作战飞机提供非常有限的战场信息，而无法引导作战飞机作战。
原因很简单，e-2d太小了。
仅靠自身的指挥与引导系统，e-2d最多能够指挥四架战斗机，而e-767能同时指挥二十四架战斗机作战。如果要把e-2d提供的战场信息利用起来，要么得到e-767协助，要么通过地面指挥中心。问题是，在恶劣电磁环境下，通信本来就是问题，指挥信息中转两次之后，恐怕就没有那么灵便了。
只是，使用电磁武器，也需要合适的战术。
因为e-767在冲绳附近活动，所以不能使用携带电磁弹头的弹道导弹，只能由战斗机发射携带了电磁弹头的空对空导弹。
这样一来，战斗机首先得突破日本空中自卫队的外围防空网。
对j-11c与j-10c来说，这绝对不是一件容易的事，毕竟敌人还有几十架f-22a，而且还有数量更多的f-15j。
在靠近冲绳的空域作战，情报信息优势显然在日本空中自卫队手里。
kj-2000再靠前，也得留在东海舰队区域防空导弹的掩护范围之内，与冲绳的距离肯定在四百公里以上。
在这个距离上，kj-2000根本探测不到f-22a，甚至只能勉强发现f-15j。
让战斗机孤军深入，显然与送死无异。
万幸的是，中国军队并不缺乏在逆境下作战的经验，而且在第二次朝鲜战争中积累了大量的电磁战经验。
无法用常规战术突破，就只能硬来。
说起来也很简单，就是用电磁武器开路，在战斗机的突击线路上开辟出一条足够宽的电磁通道。
不管怎么说，海航的j-11c与j-10c都有电磁对抗能力。
虽然在遭到电磁打击之后，战斗机上的雷达、通信系统等电子设备都无法正常工作，但是不至于坠毁，而且能够参与格斗空战。在同样的情况下，日本的防空战斗机就算能够升空作战，也最多进行格斗空战。
打到格斗空战阶段，决定胜负的就不再是制信息权，而是谁投入的战斗机更多。
正常情况下，防空战斗机肯定不比进攻的战斗机多。 ↑返回顶部↑