第九十三章 铤而走险（2 / 3）
萨非墨也很担心，但是没有表现出来。
闻向勇重新设定航线后，“海龙”号以六节的最大巡航速度朝丰后水道南面驶去。因为出港不到十天，六天前在远离陆地的菲律宾海为蓄电池充了电，所以“海龙”号能以这个速度潜航一千五百海里，十天之内不用上浮充电。
能否顺利到达日本海，关键不是“海龙”号有多安静，而是能否顺利进入濑户内海。
此时，一艘在松山港卸下三十万吨原油的大型油轮正缓缓离开码头，启程返回沙特阿拉伯的拉斯坦努拉。
作为全球第三大原油进口国，日本每年从海外购买三亿吨原油，其中百分之八十来自中东地区。在日本到中东的航线上，有上百艘油轮，其中三十多艘是载货量超过三十万吨的超级油轮。
几年前，这些油轮在返航时不会运载货物。
这几年，因为全球经济不景气，航运业非常惨淡，所以油轮在返航时会尽量运载一些液体货物，比如石化产品。
因为日本是主要的石化产品消费国，而非出口国，所以从日本返回中东的油轮，不是每次都能拉到货物。
这次，“日之丸”号就是空载返航。
按计划，到了新加坡，“日之丸”号才会装上几万吨液态货物，中途还会在印度的孟买港停留两天。
这些都不重要，因为“日之丸”号的主要任务不是运载货物。
离港后，“日之丸”号以十二节的最佳经济航速航行，将在四个小时后到达丰后水道北端，然后在日本巡逻艇陪同下通过丰后水道，进入菲律宾海。一切顺利的话，油轮将在六个小时后离开日本领海。
这是特殊安排，平常货轮进出丰后水道都不需要巡逻艇陪同。
原因很简单，日本海上自卫队在丰后水道设置了三道反潜隔离网，其中最外围的反潜巡逻网由五艘拖网渔船组成。
潜艇能够探测到渔船，却很难发现渔船后面的拖网。
只要被拖网挂住，潜艇将原形毕露。
潜艇要想进入濑户内海，首先就得突破这道防线。
志愿军肯定办不到，只能请情报部门协助。
制订计划的时候，李明阳首先想到，让潜艇跟在军情局控制的货轮后面。只是这个想法很快就被否决了，因为日本情报机构肯定会严密监视所有进入濑户内海的船只，并且在航行途中让船只转向。潜艇的潜航速度不会太快，即便能跟上货轮，也难以及时跟随货轮转变航向。
潜艇暴露行踪，受到威胁的不仅仅是潜艇上的官兵，还有货轮上的情报人员。
正着来行不通，只能反着来。
按照李明阳的安排，将有六艘货轮分成三批从丰后水道离开濑户内海。日本海上自卫队不会密切监视离去的货轮，而且在货轮通过的时候会撤走拖网渔船，以免拖网卷入货轮的螺旋桨。
货轮产生的噪音，也会干扰日本海上自卫队的水下侦听设备，遮盖住潜艇的噪声。
只要时机把握得当，潜艇能够利用这个机会，突破日本海上自卫队的三道反潜网，进入濑户内海。
相对来说，从关门海峡离开濑户内海更加容易。
即便没有货轮掩护，潜艇也能在夜色掩护下，从较为偏僻的航道通过关门大桥。
关键就是，潜艇必须在准确的时间到达。
“日之丸”号离港后，又有两艘货轮分别从下松与宇部出港，驶往丰后水道。
半个小时后，李明阳收到了消息，第一艘货轮将在五个小时后离开丰后水道。
一切都在计划之内，相关消息也由海军司令部发了出去。 ↑返回顶部↑
闻向勇重新设定航线后，“海龙”号以六节的最大巡航速度朝丰后水道南面驶去。因为出港不到十天，六天前在远离陆地的菲律宾海为蓄电池充了电，所以“海龙”号能以这个速度潜航一千五百海里，十天之内不用上浮充电。
能否顺利到达日本海，关键不是“海龙”号有多安静，而是能否顺利进入濑户内海。
此时，一艘在松山港卸下三十万吨原油的大型油轮正缓缓离开码头，启程返回沙特阿拉伯的拉斯坦努拉。
作为全球第三大原油进口国，日本每年从海外购买三亿吨原油，其中百分之八十来自中东地区。在日本到中东的航线上，有上百艘油轮，其中三十多艘是载货量超过三十万吨的超级油轮。
几年前，这些油轮在返航时不会运载货物。
这几年，因为全球经济不景气，航运业非常惨淡，所以油轮在返航时会尽量运载一些液体货物，比如石化产品。
因为日本是主要的石化产品消费国，而非出口国，所以从日本返回中东的油轮，不是每次都能拉到货物。
这次，“日之丸”号就是空载返航。
按计划，到了新加坡，“日之丸”号才会装上几万吨液态货物，中途还会在印度的孟买港停留两天。
这些都不重要，因为“日之丸”号的主要任务不是运载货物。
离港后，“日之丸”号以十二节的最佳经济航速航行，将在四个小时后到达丰后水道北端，然后在日本巡逻艇陪同下通过丰后水道，进入菲律宾海。一切顺利的话，油轮将在六个小时后离开日本领海。
这是特殊安排，平常货轮进出丰后水道都不需要巡逻艇陪同。
原因很简单，日本海上自卫队在丰后水道设置了三道反潜隔离网，其中最外围的反潜巡逻网由五艘拖网渔船组成。
潜艇能够探测到渔船，却很难发现渔船后面的拖网。
只要被拖网挂住，潜艇将原形毕露。
潜艇要想进入濑户内海，首先就得突破这道防线。
志愿军肯定办不到，只能请情报部门协助。
制订计划的时候，李明阳首先想到，让潜艇跟在军情局控制的货轮后面。只是这个想法很快就被否决了，因为日本情报机构肯定会严密监视所有进入濑户内海的船只，并且在航行途中让船只转向。潜艇的潜航速度不会太快，即便能跟上货轮，也难以及时跟随货轮转变航向。
潜艇暴露行踪，受到威胁的不仅仅是潜艇上的官兵，还有货轮上的情报人员。
正着来行不通，只能反着来。
按照李明阳的安排，将有六艘货轮分成三批从丰后水道离开濑户内海。日本海上自卫队不会密切监视离去的货轮，而且在货轮通过的时候会撤走拖网渔船，以免拖网卷入货轮的螺旋桨。
货轮产生的噪音，也会干扰日本海上自卫队的水下侦听设备，遮盖住潜艇的噪声。
只要时机把握得当，潜艇能够利用这个机会，突破日本海上自卫队的三道反潜网，进入濑户内海。
相对来说，从关门海峡离开濑户内海更加容易。
即便没有货轮掩护，潜艇也能在夜色掩护下，从较为偏僻的航道通过关门大桥。
关键就是，潜艇必须在准确的时间到达。
“日之丸”号离港后，又有两艘货轮分别从下松与宇部出港，驶往丰后水道。
半个小时后，李明阳收到了消息，第一艘货轮将在五个小时后离开丰后水道。
一切都在计划之内，相关消息也由海军司令部发了出去。 ↑返回顶部↑