第18章(3 / 3)

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  五一假期的最后一天,又赶上是周一,虽然现在进了五月,但这两天的天气都不怎么好,气温也是反反复复忽高忽低。今天更是离谱到整个虞城机场零散的几片天气全在林序川的扇区里,就是传说中的“局部有雨”,所以进他扇区的航班几乎都在跟他请求绕天气。
  林序川坐了一个早高峰,指令下得口干舌燥,到两小时后轮班的时候才换了小徒弟卢希然坐席,他就搬了张凳子坐在卢希然身边看她指挥。
  “南方6477,航向070,高度尽快通过57,左边有穿越。”
  “国航1552,联系进近121.3,听他指挥,再见。”
  “afr112,climb and maintain 5700 meters。”
  (法航112,上到5700米保持。)
  ……
  卢希然还没来得及指挥几架,请求绕天气的就来了。
  “进近你好,南方6477,我能先转个060吗?”
  “南方6477……”卢希然盯着面前的雷达屏幕皱眉,预估距离可能不太够,但又不太确定,犹犹豫豫地回头看了眼林序川,但林序川只是看着她一挑眉,一句话也没说。卢希然只能硬着头皮继续指挥,“南方6477,你先保持070航向吧。”
  机组像是不死心又问了一遍,“啊,是不能转吗?”
  “先保持航向下高度吧,有个穿越,过了再说。”
  “行吧……保持当前航向,南方6477。”
  这个还算好说话的,卢希然呼了口气,刚要开口指挥下一架,耳机里传来一阵杂音,隐约听到了一个航班号,但这杂音持续了不过三四秒就消失了。
  无线电通讯的原则是同一个频率内同一时间只能有一个单位发话,不论是管制还是机组,如果有大于一个单位的无线电同时发话,那就会互相干扰,也就是此刻卢希然听到的杂音。
  但她只听到了最后一个航班号,另一个机组的话应该是被无线电干扰卡掉了。
  她皱了皱眉,只能先处理刚刚听到航班号的机组,是一架出港刚进入扇区的飞机,“深圳9422,虞城进近雷达识别了,高度上到2400米,修正海压1010,航向……先飞330吧。”
  “航向330,高度上24,修正海压1010,深圳9422。”
  指挥完这个,刚刚还有一个卡频的,但又不知道是谁,卢希然只能问了一句,“刚刚还有哪位发话的吗?干扰了没听到,麻烦重复一下。”
  听她问这句话,林序川坐在她身后一挑眉,表情有几分赞许。
  像这种卡麦的情况时有发生,特别是忙的时候。管制员指挥的指令对于飞行员的操作尤为重要,像现在这种情况,多一遍询问,就多一份安全保证。
  意识不错,值得表扬。
  ……
  尽管这会已经过了早高峰时段,但扇区里进出港的飞机依然很多。再加上扇区里堆积的几片天气迟迟没有消散离开的意思。指挥了一会之后,卢希然逐渐有点手忙脚乱,指令没错,但却在频频更正,依然会影响进度。 ↑返回顶部↑


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